就像许多其他行业一样，随着各类安全标准与认证要求的不断发展，重型车辆行业也面临着众多的挑战。其中的很多要求都可能来自于政府或监管机构，或者来自于更加正式、但是由行业所采纳的自愿性的标准。熟悉这些日新月异的规定会是一项艰巨的任务，当考虑到特定地区或特定国家的细微差异时，情况尤其如此。

产品设计中采用的每一个组件还都有可能需要您的产品符合一项特定的认证或标准。

比如说，无论您的设计是为了输送人员还是物资，重型车辆都将配备一套复杂的电气接线系统。您为这套系统设计的电气连接器和接线材料都非常的重要，需要耐受灰尘、碎屑、高热、严寒、摩擦、腐蚀以及刚性条件。暴露于其中的任一条件下，而且对于小巧的电气组件来说，即使发生最轻微的损坏，也会导致整个系统的破坏。

我们在线束和重型电缆管理方面拥有 50 年以上的丰富经验，我们深深的懂得，设计中采用合适的材料意味着能否满足复杂的规范要求与监管要求。这就是为何我们一直在努力推动实现标准化的原因 –不仅可以使我们的表现更加的优异，而且还可以为整个行业提供一个基准，交付出优质的产品，从而提高客户的满意度，同时改善他们的生产效率与盈利能力。

这就是为什么今年的变化对于从事重型车辆设计工作的人士如此重要的原因：全新发布的ANSI UL 62275标准与CSA C22.2 第 62275 号（加拿大）、NMX-J-623-ANCE（墨西哥）和 IEC 62275（欧洲）进行了协调，为塑料线缆扎带、固定座、金属线缆扎带及整体式线缆扎带固定座确立了标准的类型分类方法及性能额定标准。

主要的变化包括

1. 平行入口金属线缆扎带的要求，该扎带测试时闭锁机构置于 9 点钟位置，而之前在测试时可置于 12 点钟位置。

2. 涂层金属线缆扎带当前归类为 21 型产品，但是在 ANSI UL 62275 标准下将归类为 2 型。

3. 现在将需要防火测试的结果以将涂层金属线缆扎带归类为 2 型。

4. 归类为户外使用的产品将需要在 0.51 的分光照度下进行环境暴露测试，而之前的辐照度值则为 0.35。

5. ANSI UL 62275下的测试将包含抗拉强度、最高工作温度、最低安装温度、最小和最大线缆束直径、耐紫外性、金属线缆扎带的振动–循环测试、腐蚀性、火针针焰测试结果，以及强制通风阻燃等级。

那么，这到底意味着什么？

UL 62275 标准对于重型车辆行业的发展将具有至关重要的作用，因为它可以确保质量与安全性的不断提高。还可以减少需要测试的产品数量，从而减少所需的时间、成本与文书工作，确保符合认证或做到合规。如果不进行协调，那么 OEM 就可能需要根据重型车辆最终的目的地来选用各种不同的线束产品，这样会耗费大量的时间，并使工作人员承受更多的压力来根据每个地区标准完成测试。

与此相反，OEM 现在可以在研发上投入更多的时间，进一步的推动他们的设计来更好的服务于最终用户。这样不仅可以为客户提供更好的产品，在重型车辆领域，还可以鼓励一整轮再次的创新。